miércoles, 29 de febrero de 2012

WEB ESTIBADORES 29/02/2012

Últimas noticias publicadas en nuestra web.
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pictureLa Provincia/Diario de Las Palmas 29/02/2012 Agaete, Corralejo y Playa Blanca recibieron casi 2,4 millones de personas en 2011 y casi el 90% de los vehículos.
pictureCanarias7 29/02/2012 Nueva vuelta de tuerca en la ‘guerra’ judicial iniciada hace cuatro años entre presidentes de la Autoridad Portuaria.
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Veintepiés 29/02/2012 Guatemala acoge en abril una nueva edición del congreso latinoamericano de puertos. Entre los participantes, algún profesional del sector español.
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Diario del Puerto 29/02/2012 Tioxide Europe, S.L., ha solicitado a la AP de Huelva una concesión administrativa para ocupación de parte de los terrenos e instalaciones que formaron parte de la extinta concesión que fue de titularidad FMC Foret, S.A. con destino a recepción y almacenamiento de ácido sulfúrico concentrado al 98% en el Puerto [...]
Diario del Puerto 29/02/2012 Usuarios y asociaciones de transportistas han criticado la parada de 15 días de la Autopista del Mar Gijón-Nantes de LD Lines, “dejándonos tirados y provocándonos cuantiosas pérdidas tanto económicas como de credibilidad ante nuestros clientes, a quienes hemos ‘vendido’ una línea fiable”, aseguran. El buque “Norman Asturias” está siendo sometido a [...]
Diario del Puerto 29/02/2012 Una delegación de 12 directivos de la comunidad portuaria de Barcelona participan en el viaje oficial a Marruecos que el president de la Generalitat, Artur Mas, inicia hoy, miércoles, y que finalizará el viernes, 2 de marzo.
pictureDiario del Puerto 29/02/2012 Vicente Boluda fue reelegido en la mañana de ayer por aclamación como presidente de la Asociación Naviera Valenciana, después de que la suya fuera la única candidatura presentada a las elecciones. Boluda, que afronta su tercer mandado al frente de la centenaria asociación, aseguró tras la asamblea que la Naviera seguirá [...]
picturePuertos y Navieras 29/02/2012 Maersk Line ha puesto a disposición de sus clientes un nuevo contenedor para mercancía refrigerada bajo el concepto de atmósfera controlada (AC); una innovación que va más allá de la integración de un sistema de membranas reefer.
picturePuertos y Navieras 29/02/2012 Asunto: Las organizaciones integradas en FETRANSA participarán en la reunión de asociaciones territoriales de transportistas autónomos y pequeñas empresas que se celebrará en Madrid el próximo 6 de marzo de 2012 para analizar la situación del sector después del fracaso del proceso negociador entre el Comité Nacional del Transporte por Carretera [...]
pictureEl Vigía 28/02/2012 El Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL 2012) sigue su promoción en el Norte de África, esta vez en Marruecos.
Dados los incumplimientos en materia de prevención de riesgos laborales en la SAGEP Las Palmas y en algunas empresas estibadoras se han presentado las siguientes denuncias. Denuncia 1 Denuncia 2 Denuncia 3
Canarias Semanal 13/02/2012 No son pocos – entre ellos   los socialdemócratas españoles y otros “izquierdistas”encandilados todavía por las sociedades del Norte europeo – los que señalan a Alemaniacomo un ejemplo económico a seguir. Y es que existen algunos indicadores engañosos que podrían justificar tal espejismo. Uno de ellos es la bajísima tasa de paro que en la actualidad [...]
pictureEl Economista 13/02/2012 La reforma laboral abre el camino hacia la flexibilidad.

martes, 28 de febrero de 2012

WEB ESTIBADORES 28/02/2012

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La Provincia/Diario de Las Palmas 28/02/2012 Trasmediterránea ingresó 457 millones de euros en 2011, un 11,6% menos que un año antes. Artículo de La Provincia
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Diario del Puerto 28/02/2012 La Comisión Nacional de la Competencia (CNC) anunció ayer que ha impuesto multas por valor de más de 54 millones de euros a las empresas Acciona Trasmediterránea, Balearia, Isleña Marítima de Contenedores, Sercomisa y Mediterránea Pitiusa “por haber participado en un cártel en las líneas de transporte marítimo de mercancías y [...]
pictureDiario del Puerto 28/02/2012 La estibadora TCV Stevedoring Company realizó ayer en sus instalaciones del Espigón Muelle Turia del Puerto de Valencia una nueva operativa especial. En esta ocasión, la compañía tuvo como misión embarcar 17 naves vinculadas a la competición America’s Cup con destino a Nápoles.
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picturePuertos y Navieras 28/02/2012 D. Raimundo Abando elude dar a conocer los motivos de la marcha del ingeniero hasta que se celebre dicho encuentro.
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The Journal of commerce 27/02/2012 Bruce Barnard, Corresponsal Especial 22 de febrero 2012 17:39 GMT Los puertos y terminales. Europa Occidental Los sindicatos y APM Terminals finalmente llegaron a un acuerdo sobre el contrato, en el que es el mayor hub de contenedores  de Europa.
Fuente: CincoDías El enorme calado de la reforma laboral hace que el redactado de la ley no haya dejado todo atado; y que a medida que se empieza a aplicar la norma, surjan muchas incertidumbre que deberían intentar subsanarse en el trámite parlamentario del texto La mayoría de los que han analizado la reforma los [...]
picture27 de febrero de 2012 Jueces para la Democracia considera que el contenido del Real Decreto Ley 3/2.012, de medias urgentes para la reforma del mercado laboral constituye uno de los mayores ataques al derecho del trabajo y a las instituciones laborales a partir de la aprobación del Estatuto de los Trabajadores y materializa una [...]

lunes, 27 de febrero de 2012

Jueces para la Democracia considera que el contenido del Real Decreto Ley 3/2.012, de medias urgentes para la reforma del mercado laboral constituye uno de los mayores ataques al derecho del trabajo y a las instituciones laborales a partir de la aprobación del Estatuto de los Trabajadores y materializa una reforma ofensiva, regresiva, reaccionaria y profundamente injusta.



Se adopta de nuevo a través de Real Decreto Ley, sin previa negociación con los agentes sociales, sobre la base de una urgencia que no es posible relacionar con unos objetivos a los que no puede hacer frente, y que se utilizan para atacar a la esencia misma del derecho del trabajo, intentando despojarle del carácter tuitivo y compensador del tradicional desequilibrio entre las partes de la relación de trabajo.


La reforma laboral introducida por Ley 35/2010 y la posterior Ley 27/2011 en materia de Seguridad Social fueron la antesala a las que ahora se adoptan, pese a que, planteadas como imprescindibles para la creación de empleo y la supervivencia del sistema de protección, no sólo no han generado empleo, sino que han contribuido a su imparable destrucción, agravando la situación que padecemos, producto de la incapacidad de ajustar la economía al empobrecimiento derivado de la crisis bursátil, del desplome de la burbuja inmobiliaria y del imparable avance de la economía sumergida.


Las reformas en materia de Seguridad Social han supuesto un sustancial avance hacia la consolidación de la progresiva reducción del sistema público de protección social.

La norma, en mayor medida que sus antecesoras, otorga a los empresarios la facultad de disposición cuasi absoluta de la prestación laboral y modifica las recientes atribuciones competenciales en materia de extinción contractual. La empresa pasa a ser el ámbito preferente de negociación de las condiciones de trabajo y con ello el empresario protagoniza su establecimiento y modificación, con la consiguiente debilitación de la obligada interlocución con los trabajadores o sus representantes para la adopción de medidas que la habían exigido, relegando al mismo tiempo el papel de la Administración. 

Si anteriores reformas laborales incidieron en la reducción de prestaciones y de retribuciones en la Administración Pública, la reforma actual introduce los elementos necesarios para el reajuste retributivo y de condiciones de trabajo en el sector privado a través de las facultades de modificación de la retribución pactada o las posibilidades de descuelgue, no sólo salarial, sino de la integridad del convenio, limitando la ultra-actividad de su contenido (el Estado niega el acuerdo y voluntad de las partes) y profundiza en la desigualdad entre los sujetos del contrato de trabajo, debilitando paralelamente el papel compensador que constitucionalmente se ha atribuido a los Sindicatos y a la negociación colectiva.

La tutela normativa que había venido otorgándose al trabajador se mercantiliza desde el acceso al empleo, “descentralizándose” en las ETT la colocación, que debía ser la actividad preferente de un servicio público de empleo. Como paliativo al sangrante incremento del desempleo joven se modifica la contratación para la formación y aprendizaje, tradicionalmente concebida para el acceso al trabajo de trabajadores jóvenes, compatibilizando trabajo y formación.

El nuevo “contrato indefinido de apoyo a los emprendedores” desvirtúa la propia finalidad del período de prueba, al fijarlo en un año de duración, reconvirtiéndolo en un contrato a término.

La reforma refuerza el poder unilateral del empresario para modificar cambios de puesto de trabajo, distribución de jornada y movilidad geográfica; modifica el contenido de los acuerdos que se establecieron en los pactos individuales y colectivos (salario, jornada...) lo que puede provocar la sangrante opción de muchos trabajadores entre ver reducida su retribución y la protección social futura o engrosar la estadística de desempleados, sin garantía de recuperación de las condiciones de aquella transacción si posteriormente el empleador decide extinguir contratos tras nueve meses de disminución de ingresos o ventas.

La nueva regulación pretende limitar, una vez más, las facultades del juzgador para valorar la finalidad y/o razonabilidad de la extinción por causas económicas, técnicas, organizativas o de producción, eliminando los elementos de causalidad finalista, cuando la empresa alegue disminución de ingresos o ventas durante tres trimestres consecutivos, ello limitará la tutela judicial ante el despido y desincentivará el ejercicio por el trabajador de reclamaciones judiciales.

Esta nueva degradación de la causalidad en el despido, junto a la introducida por el nuevo contrato “indefinido para emprendedores” y a la supresión de la autorización administrativa en despidos colectivos, es contraria al derecho constitucional al trabajo que consagra el art. 35 de la Constitución Española que, como ha recordado el Tribunal Constitucional, integra el derecho a no ser despedido sin justa causa, lo que nos sitúa también al margen de los compromisos asumidos por España con la ratificación del Convenio 158 de la OIT. 

La reforma introducida por Real Decreto Ley 3/2012, como la anterior contenida en la Ley 35/2010 y las que a esta sucedieron, no servirá para crear empleo estable, no combatirá la dualidad del mercado de trabajo e introduce un peligroso desequilibrio entre las partes de la relación laboral, poniendo en peligro la existencia misma del Derecho del Trabajo y la de los valores constitucionales de los que ha venido nutriéndose.

Nuestra obligación como jueces garantes de los derechos fundamentales de los trabajadores es continuar aplicando las leyes laborales conforme a los principios y valores constitucionales, poniendo freno a los posibles abusos que tan amplias posibilidades de disposición del contrato de trabajo que se otorgan al empresario. Seguiremos sin duda en esa línea, obviando las muestras de desconfianza del legislador materializadas en las reformas introducidas a la ley procesal, aún desde la insostenible carga de trabajo que estamos soportando.

WEB ESTIBADORES 25, 26 y 27/02/2012

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Diario del Puerto 27/02/2012 Tanger Med movió el año pasado unos 27 millones de toneladas, lo que supone un incremento del tráfico del 17% respecto al año 2010. Según informa la Autoridad Portuaria de Tanger Med, el número de contenedores manipulados ascendió a 2,09 millones de TEUs, incrementándose un 1,7% respecto al ejercicio anterior.

viernes, 24 de febrero de 2012

WEB ESTIBADORES 24/02/2012

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Veintepiés 24/02/2012 Las regiones de China, Turquía, y Argel son los principales receptores de las mercancías del recinto catalán.
Veintepiés 24/02/2012 Un total de 1.981 buques operaron en los muelles del puerto de Huelva durante el año 2011, donde movieron casi 27 millones de toneladas de mercancías. Este número de buques fue superior en un 6% a los que operaron en 2010, aunque el total de GT (Registro bruto) se incrementó en un mayor [...]
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