Permitirá aplicar bonificaciones de hasta el 60 por ciento a las tasas portuarias de la provincia tinerfeña.

El Gobierno central "rectifica" e integra a Tenerife como puerto de trasbordo internacional

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Santa Cruz de Tenerife/ El Gobierno central ha dado marcha atrás en su propuesta inicial de dejar fuera a Tenerife del tráfico de trasbordo internacional a través de un párrafo de la disposición adicional 29 del proyecto de reforma de la Ley de Puertos según la Cámara de Comercio de Santa Cruz de Tenerife. En él manifiesta que “las terminales de los puertos canarios, al estar situados en una región ultraperiférica europea, tendrán la consideración de Plataforma logística Atlántica para Europa, por lo que podrán aplicar el máximo de bonificación en sus tasas portuarias”.

LA NUEVA TERMINAL DE CONTENEDORES DE TENERIFE ESTARÁ FINALIZADA EN JULIO

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Le preocupa que el cierre definitivo de Contenemar pueda encarecer más los productos.

La Cámara pide diversificar las empresas del Puerto

laopinion.es » Canarias

S. DÍAZ SANTA CRUZ DE TENERIFE

El cierre definitivo de la empresa que manipulaba casi el 30 por ciento de los contenedores en el puerto capitalino, Contenemar, era un secreto a voces y ya es un hecho, algo que preocupa a sectores económicos de la provincia tinerfeña ya que podría redundar rápidamente en el encarecimiento de los productos que consumimos quienes vivimos en ella dada la menor competencia que ahora hay entre operadores portuarios.

"Miembros destacados de la Comunidad Portuaria han manifestado que la presencia del puerto en la ciudad podría generar más de 20.000 empleos".

EL PUERTO DE STA. CRUZ, LA PRIMERA INDUSTRIA DE LA ISLA

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"Se han puesto toda clase de impedimentos al crecimiento del puerto de Santa Cruz, a pesar de que no está colmatado ni agotado".

"El Gobierno de Canarias y la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife consiguieron -sostiene Pedro Anatael Meneses R. en nombre de la Plataforma de Defensa del Puerto de Santa Cruz - que el proyecto del puerto de Granadilla fuera aprobado por la Comisión Europea, al solicitarlo por "razones imperiosas de interés público de primer orden". Y esto, con argumentos tan tan increíbles - añade Anatael Meneses - como que en Tenerife no había otro lugar en donde hacer un puerto que en Granadilla, y que el Puerto de Santa Cruz no se podía ampliar. Argumentación que se corresponde con una flagrante mentira...".